李玉民，刘志勇，代冬霞，王博

(郑州大学管理工程学院，河南郑州 450001)

随着城市化进程不断加速，我国超大城市越来越多，据统计，我国已经形成了上海、北京等10 多个城区常住人口达1 000 万以上的超大城市。超大城市人口多，市场需求旺盛，快递业务量不断飙升，其中高附加值、高时效快递比例的不断增加，对传统货物运输方式提出了新挑战。高铁参与快递货物运输，能极大满足高附加值、高时效快递物流运输需求，从而减缓快递物流业压力。2020 年11 月1 日，全国首条高铁货运专列开行，在高铁快运基础上发展起来的高铁货运专列能有效满足超大城市对高附加值、高时效快递的服务需求，且常态化运营将成为可能。近年来，高铁货运及相关领域已涌现不少成果。相关成果主要有：1)在高铁开展货运的研究方面，STRALE[1]对欧洲高速铁路货运服务的发展进行了评价，从政府政策等方面提出高速铁路货运发展建议。PAZOUR 等[2]从运营收入和基础建设成本2 方面验证了高铁货运动车进行货物运输的经济可行性。WATSON 等[3]通过分析与货运相关的操作和技术限制，探讨未来将货运从航空公司转移到高铁的可能性。LIANG等[4]通过比较中国、德国和法国利用高铁货运列车开展包裹运输的案例，表明开展高铁货运专列运输在规模经济等方面存在诸多优势。张得志等[5]基于高铁货运各环节的安全风险因素提出保障高铁货运平稳运行的建议。SCHUMANN等[6]对欧洲货运走廊的高速货运列车进行研究，比较了不同的铁路物流模式。……