肖亮，张德坤，周蓓蓓

重汽（济南）传动轴有限公司 济南 250220

推力杆是重型汽车悬架系统的重要组成部分，它不仅承担着保证车桥相对位置稳定的任务，还承担着传递制动力矩和牵引力矩的重任。连接着车桥与推力杆的支座，更是承受了全部的力矩，这就要求推力杆支座必须具有足够的强度[1，2]。而作为货运主力的重型汽车，支座断裂会导致前后车桥位置发生移位，产生安全事故，所以必须保证其安全可靠性。

董世运等[3]为了解决某重型汽车在正常行驶过程中的发动机曲轴断裂问题，通过对发动机曲轴断裂处进行硬度测试、金相组织检查及断口宏微观观察等综合分析，得出了在弯矩和扭矩的共同作用下，裂纹从曲轴轴径油孔下方过渡圆角处等应力集中区域开始萌生，并沿与轴径约呈45°的方向扩展，最终导致曲轴断裂失效的断裂规律。

李亚智[4]研究了金属结构断裂的问题，通过对金属结构断裂分析，建立累积应变损伤模型，将Iosipescu剪切强度试验方法推广到剪切疲劳，并提出了一种金属结构剩余强度估算方法，可以根据裂纹尺寸确定出线弹性断裂强度和净截面屈服强度。

冯国胜等[5]为了研究某矿用三轴重载自卸车推力杆断裂的问题，利用有限元分析软件Abaqus对推力杆进行了强度分析、模态分析和屈曲分析，找出了故障车辆推力杆裂纹过早出现的原因，并给出了推力杆改进设计的方法。

牛晓钦等[6]分析推力杆支座的优缺点，建立两种推力杆支座三维模型，通过Hypermesh、Hyperworks等仿真软件推力杆支座受力状况进行有限元分析模拟，通过结构改进新结构推力杆支座容易加工、装配，且使得受力状况得到改善。……