高忠献 陈燕 王进修 葛绍军 王天宇 闫暄崎 贾俊杰

1华北油田公司工程技术研究院

2渤海钻探工程技术研究院

3华北油田公司第一采油厂

油田原油运输大多采用管道集输方式[1]，而对于地处偏远地区的油井，采用汽车拉运方式进行运输。油田拉油点传统的生产方式是在拉油点安排人工值守，通过人工巡视方式来掌握各拉油点的拉油计划，由值守人员监督拉油车前来拉油点拉油。拉油车装油完毕后，值守人员给拉油车油罐阀门加装一次性铅封，拉油车驶离拉油点，拉油车到达卸油点后在值班人员的监督下拆除铅封后卸油。这种拉油点油罐存储、汽车拉运原油的方式称为拉油储运方式，它与管道储运方式共同构成了油气储运系统。油田拉油点又称作边零井拉油点，这些边零井拉油点由于地处偏远、拉运线路长、管理难度大，成为监管的难点[2]。拉油点原油生产方式虽有人工监督和铅封，但仍然存在失控风险和管理漏洞。

汽车拉运方式始终缺乏有效监管手段。首先，装卸油过程由人工操作，身份校验完全依靠现场值班人员，缺少技防手段；拉运交接依靠员工口头上报或纸质记录，不能实时监管与过程追溯[3]。其次，没有在线式液位监测装置，不能实时准确反映储油罐液位及变化趋势，拉油量与卸油量无法对比，无丢油确认机制。再次，不能实时掌握拉油车位置、行车轨迹、满载率、油罐口开关状态，运费计算依赖于拉油车，过于被动。……