殷宏

长庆油田公司第六采油厂

CO2驱是当今国际上应用较为广泛的三次采油技术之一，也是提高低渗透油藏采收率的重要技术手段[1]。截至目前，大庆油田已先后在多个实验区采用CO2驱油技术进行了开采。虽然油藏采收率较为可观，但由于CO2驱油技术的特殊性，在低渗透油层中注入液态CO2驱替原油时，油井采出液中会上返大量CO2气体，导致集输系统各工艺段管道、设备出现不同程度的腐蚀问题[2-3]。尤其温度在60～70 ℃范围区间内时，阀门和管体的均匀腐蚀速率和点蚀速率均高于1 mm/a[4]，达到国际上公认的极严重腐蚀标准的水平，对油气的安全生产产生了巨大威胁。

CO2驱集输系统内介质腐蚀性强、破坏性大，碳钢管道内防腐体系失效事故频发，说明目前对CO2驱集输系统腐蚀机理及主控因素的研究认识尚不明确，难以预测集输系统的腐蚀风险。此外，国内外可借鉴的双金属复合材质（20#碳钢内衬316L不锈钢）、非金属材质胺固化玻璃钢、316L 不锈钢等，存在造价较高及在大庆油田集输系统介质环境适应性差等问题。因此，有必要开展研究，明确CO2驱集输系统腐蚀特性及主控因素，进而优选出技术可行、经济合理的耐蚀金属，以解决CO2驱集输系统腐蚀问题并降低工程投资。

本文通过对大庆油田某CO2驱油集输系统内阀门和管道的失效分析，结合腐蚀模拟，探讨了CO2驱集输系统的腐蚀特性，明确了CO2驱油集输系统出现极严重腐蚀的原因，并提出了配套防治措施，可为CO2驱集输系统的腐蚀控制提供借鉴。……