王伟民，王小碧，徐人鹤，汪毛毛，施 睿，杨志勇，万超辉，胡彬莹，石 琳

（东风汽车集团有限公司技术中心，武汉 430058）

近年来，随着国内外的纯电动汽车产品越来越普及，各方面的技术逐渐成熟，消费者逐渐接受了纯电动汽车，销量有了很大的提升，而且2019 年纯电动乘用车销量占当年新能源乘用车销量的80.5%[1]。但是，随着用户的增加，使用区域也逐渐遍布热带、温带、寒带和极寒等地区，各种气候环境导致的使用过程中的诸多问题也逐渐暴露出来，高低温环境下续驶里程衰减严重和快充时间大大延长是当前纯电动汽车用户诸多痛点中的两大痛点[2]。

各大汽车公司和科研机构已经充分认识到了热管理相关的两大痛点的重要性，分别从不同环境温度下纯电动汽车续驶里程测评方法、夏冬季负荷特性、高低温续驶里程改善、整车热管理系统设计和控制等方面开展了深入研究，逐步改善新能源汽车全气候使用的痛点问题[3-5]。

随着三电（电池、电机和电控）热管理要求的不断提高，纯电动汽车热管理系统逐渐从最初的三电热管理（电池风冷、电机和电控水冷）和乘员舱空调系统各自分离的整车热管理系统，过渡到基于全水冷方式构建的三电温控系统和乘员舱空调系统紧耦合的整车热管理系统，还添加了电机余热回收功能，实现了三电热管理和乘员舱空调的各种功能完整、保证三电热安全、兼顾节能（电机和电控余热再利用）的整车热管理系统的构建，成为了主流的非热泵型整车热管理技术方案[6-7]。……