韩令海 王占峰 黄平慧 张强 李春雨

（1.中国第一汽车股份有限公司研发总院，长春 130013；2.汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室，长春 130013）

主题词：米勒循环 油耗 排放 燃烧系统 性能开发

1 前言

随着节能减排要求的提高，车辆燃料消耗量和污染物排放标准越来越严格，各汽车制造商陆续推出了新一代发动机[1-5]。其燃烧系统主要有以下特点：较高的压缩比（＞11），米勒/阿特金森循环，全可变/两段式可变气门升程（Variable Valve Lift，VVL），25 MPa 或35 MPa 喷油系统，以及优化的气道和燃烧室。与传统奥托循环发动机相比，米勒循环发动机进气门早关，压缩过程有一段空行程，可大幅降低压缩终了时刻缸内温度，降低大负荷工况下爆震发生的可能性，因而，采用米勒循环可进一步提高发动机的几何压缩比，实现膨胀比大于实际压缩比，提高热效率，降低油耗。同时，米勒循环发动机可明显降低部分负荷下的泵气损失，同样达到降低油耗的目的[6]。为应对我国第四阶段乘用车燃料消耗量标准和国家第六阶段机动车污染物排放标准，本文针对一款排量为1.5 L 的米勒循环增压直喷汽油发动机，利用光学发动机试验和整机热力学试验确定燃烧系统方案。

2 燃烧系统设计

2.1 米勒循环汽油发动机的主要参数和性能目标

本文的研究对象为基于某1.5 L增压直喷发动机开发的米勒循环发动机。在开发过程中，性能指标基于基础发动机制定。米勒循环发动机主要参数和性能目标分别如表1、表2所示。……