曹伟萍

（上海振华重工(集团)股份有限公司，上海 200120）

海上升压站在设计和建造方面综合了陆上发变电设施、船舶及海工平台等相关规范，本文作者先后从事过海工船舶和海上升压站的电气建造管理，结合上述工作经验，浅谈海上升压站和海工船舶电气系统的差异与共性。

1 不同点

1.1 设计依据不同

海上升压站和海工船舶的电气系统设计依据是截然不同的，通常情况下，海上升压站依据的是相关国家标准和行业规范，而海工船舶需要满足相关国际航运标准和船级社规范，具体区别已在下方列出。

（1）海上升压站的电气系统设计依据主要采用如下规范和标准：《风电场接入电力系统技术规定》GB/T 19963、《风力发电场设计规范》GB 51096、《海上风力发电场设计标准》GB/T 51308、《交流电气装置的接地设计规范》GB/T 50065、《继电保护及安全自动装置技术规程》GB/T 14285、《火灾自动报警系统设计规范》GB 50116、《电力工程直流电源系统设计技术规程》DL/T 5044、《220～500kV变电所计算机监控系统设计技术规范》DL/T 5149、《风电场工程110～220kV海上升压变电站设计规范》NB/T 31115、《工程建设标准强制性条文电力工程部分》。

（2）入级CCS船舶的电气系统设计依据主要采用如下规范和标准：《钢质海船入级规范》《1974年国际海上人命安全公约》《MARPOL73/78防污公约》《1972年国际海上避撞规则》《船舶电气设备安装工艺》CB/T 3909、《船舶电缆敷设工艺》CB/T 3908。

1.2 使用功能不同

（1）海上升压站位于风电场的中心，作为风电场的现场控制中心，同时也作为风电场的应急避难场所，将整个风场的电能集中升压通过海缆传输至陆地，最终并入电网，简言之，海上升压站就是一座静止的、坐落在海上的变电站。……