华萍萍，张方杰，谷方英，李 琳

（柳州五菱汽车工业有限公司山东分公司，山东青岛 266000）

汽车冲压件是汽车组成的重要部分，而大梁是制作汽车车架不可或缺的零件，作为汽车的主要支撑零件，对汽车的强度和整车装配精度有着举足轻重的作用。一个质量状态好的大梁不仅能提高汽车整车结构强度，更能够使汽车在行驶过程中保持稳定，进而提高行驶安全系数。

1 大梁回弹问题的提出

目前影响大梁质量的主要问题是回弹，当回弹量超过允许的容差后，就会形成成型缺陷，影响零件几何精度，从而影响后续车架的焊接及装配。对于此问题从生产实际入手，着重分析汽车后大梁型面回弹产生的原因及整改方案。

此车型后大梁年产量20 万件/年，拉伸类型为“U”形，加之长度为2 208 mm，板料为SAPH370，一种高强钢，厚度2 mm，材料参数如表2 所示，侧壁及底面形状复杂，回弹产生的问题表现为一端开口变大及另一端位置扭曲，此问题具有普遍性，故选择此大梁作为研究对象[1]。

大梁回弹问题集中在下列几处位置，如图1 所示。

其中，表1、表2 内数据是通过大梁检具测得。

表1 大梁主要问题表

表2 大梁板料属性

图2 为后大梁在焊接总成中的问题表现，由于大梁模具成型后回弹扭曲严重，大梁开口严重超差，造成焊接时螺母板卡不住，焊接机器人报警无法焊接、盖板错边、支撑座挡孔，需要焊接后返修，不仅增加了人工成本，更影响了生产效率。

图2 大梁回弹对焊接影响图示

为了解决大梁回弹问题，制作简易返修工装，临时保证焊接生产，如图3 所示，对大梁回弹位置施加侧向力，减小开口大小。……