庞小军 王昊鹏 陈桂森

中铁建工集团有限公司北京分公司 北京 100070

在进行深基坑施工技术研究过程中，引入Midas计算软件对施工工序进行模拟，可直观地展现施工过程中轨道变形位移，预测其变形位移范围，及时反馈给相关技术人员，为深基坑施工提供及时、可靠的数据与信息，及时判断施工对既有结构运营的影响大小，为可能发生的事故提供及时、准确的预报，使各方有时间作出反应，避免恶性事件发生。

本技术研究基于中国电科科技创新园工程，该工程西侧局部范围处于地铁保护区范围内，基坑深度21.72 m，基坑外边线与北京地铁10号线西钓鱼台站—慈寿寺站区间隧道结构边线水平距离为5.455～13.300 m。采用φ800 mm钻孔灌注桩＋预应力锚索＋钢支撑组合支护方式，桩顶设连梁及挡墙，前后排桩设横向连系梁，桩间土采用挂钢筋网＋喷射混凝土形式。

1 模型建立

根据本项目深基坑工程与北京地铁10号线相对位置的关系及影响范围，选取模型计算范围，范围为沿既有地铁线路纵向160 m、横向130 m，土层厚度60 m。模型如图1所示。

图1 计算模型

2 计算方法

本工程采用Midas软件对地层-结构模型进行变形分析，模拟中国电科科技创新园建设项目深基坑工程的施工过程对北京地铁10号线西钓鱼台站—慈寿寺站区间结构及轨道的安全性影响，提供既有结构的变形分析结果，从而了解地铁10号线结构和轨道结构的安全性，并根据行车安全的要求，综合各种影响因素，提供基坑施工时地铁10号线结构和轨道结构的变形控制标准和保护措施。……