宋海源

当笔者从洛杉矶机场一路乘坐出租车抵达长滩中心区时，似乎把这里的高楼大厦和地中海畔的摩纳哥大奖赛划上了等号。不过，在经历了大奖赛周末后，如此念头逐步被打消，此处先按下不表。

下车后，笔者就前往设于赛道旁希尔顿酒店的授证中心领取赛事周末的媒体证。其实，围场是围绕长滩会展中心圈出来的，与当下以“体育场或会展中心周边圈地”的街道赛理念上不谋而合。但别忘了，长滩大奖赛早在1975年就首次举办了……

2020年，因为新冠疫情，长滩大奖赛被迫停办。今年4月，本是长滩大奖赛原计划回归的日子。但德尔塔毒株的肆虐，让当地政府机构心里没底。直到全年最富盛名的Indy500大赛后，组委会与长滩政府才看到举办大规模机会赛事的机会。终于，在2019年长滩大奖赛的30个月后的今年9月，长滩大奖赛重出赛车江湖。

拿到媒体证的笔者随即前往围场。其实，“围场”这个词在美式赛车中，并不准确。在开放时间，大部分购买了围场票的观众均可进入到这片管控区——这在F1中绝不可能发生的。

围场票相比普通看台票也没贵多少，也就是一顿饭钱的样子（40-50美元）。三天的周末普通看台票（不指定座位）售价大约是100美元——附带周五和周六免费入场。这对只想观看IMSA卫士泰克运动车锦标赛和各种垫场的飘移和怪兽卡车赛事的朋友们，真是难得的“免费观赛”机会。

但已憋了30个月的南加州车迷可绝不会这么做。毕竟本该在春季进行的长滩大奖赛，推至了秋季，还成为IndyCar系列赛的“年度大结局”，光是想想就觉得刺激。