方 蓉，康路明，张文学，尹小溪，赵汗青

(1.北京工业大学 城市建设学部，北京 100124；2.中国航空国际建设投资有限公司，北京 100120；3.中国建筑设计研究院有限公司，北京 100044;4.中铁工程设计咨询有限公司,北京 100055)

连续梁桥每联常设置多个活动支座及单个固定支座，以避免因温度变化、混凝土收缩徐变等因素引起的不利附加应力，并满足桥梁日常使用过程中因车辆制动等引起的纵向水平力需求[1]。也正因连续梁桥这一特殊的结构形式，其在地震来临时往往出现梁端位移过大、固定墩响应过大等情况。

对此问题，国内外学者进行了大量相关研究。刘彦辉等[2]通过振动台试验研究了铅芯橡胶隔震支座、高阻尼橡胶隔震支座和摩擦摆隔震支座在高墩连续梁桥上应用时的动力响应情况；陈彦江等[3]对高阻尼隔震橡胶支座进行了竖向压缩和水平剪切加载试验，研究表明高阻尼橡胶支座的滞回曲线饱满，但其阻尼与竖向刚度受加载频率影响较大；周锡元等[4]提出一种与传统橡胶支座并联布置的滑动摩擦后备支座，通过设置后备支座防止承载橡胶支座发生大变形失稳破坏；袁万城等[5-7]提出拉索减震支座，依靠抗剪螺栓在地震中剪断来实现固定支座向活动支座的转变，并用拉索控制相对位移；DesRoches等[8-9]在橡胶支座的基础上使用拉索来控制梁体相对位移；李忠献等[10]提出使用形状记忆合金(shape memory alloys，SMA)拉索加上橡胶支座的新型桥梁隔震体系，通过调节拉索上的温度控制器使拉索产生恢复力从而起到震后自复位的效果。……