（南京理工大学紫金学院，江苏南京市，210000）屠升飞 陈 昊 金重宇 谭菊琴 王雪洁

1 研究背景

党的十九大报告提出实施乡村振兴战略后,全国各地针对本地区的农村振兴做出了部署，将工作重心放在了农村公路基础设施建设上面。随着“村村通公路”工程的大力实施，使得乡村公路与干线公路相连接的公路路网结构和道路等级不断优化，极大的改善农村的交通条件和出行环境。但是，随着城乡公交和农村物流的发展,农村公路上交通量逐渐增加，给道路交通带来了很大的压力和安全隐患。

据统计，美国交通事故中有55%发生在交叉口；法国的交通事故有24%发生在交叉口；英国的交通事故大约有33%发生在交叉口。国际照明委员会（CIE）的研究结果表明夜间交通事故率是白天的三倍[1]。由此可见，交叉口是交通事故多发点，造成人身伤亡或财产损失的可能性较大，交通安全风险较高。而在夜间，无信号交叉口，由于车辆少,导致车速过快，夜间照明设施不全，使驾驶员视线不清，或驾驶员疲劳、疏忽等发生的交通事故率比上述数据还要高。由于乡村道路公路等级较低、路旁环境复杂障碍物较多容易造成视觉盲区、道路交通安全设施极度缺乏，以及干线公路与乡村道路交叉口设计不符合规范、交通设施建设较为落后、管理措施不完善，干线公路与乡村道路的车辆在交叉口处的冲突越来越严重，尤其在夜间道路上车辆较少导致驾驶人对来往车辆的警戒心下降及可视条件降低的情况下，干线公路与乡村道路交叉口的事故率呈现递增状态。……