夏仁善，宗晓明，张玉铃

（中航光电科技股份有限公司，河南 洛阳 471003）

0 概述

目前国内地铁轴箱轴承多采用双列圆柱滚子轴承，广州地铁5号线采用日本进口的NSK 120JRF轴承，结构示意如图1所示。在应用中监测到温度异常情况，对其进行拆解后发现轴承润滑脂干涸，保持架断裂问题。地铁车辆轴箱轴承对列车的安全运营起着举足轻重的作用[1-3]。本文对轴承的失效原因进行了分析，从轴承宏观外貌、尺寸、润滑脂和损伤微观形貌等方面对NSK 120JRF失效轴承进行检验[4]，分析其失效原因，为同类问题的解决提供理论基础与应用经验。

图1 轴箱双列圆柱滚子轴承结构示意图

1 轴承检验

1.1 轴承外观检验

送样NSK 120JRF轴承外观如图2～5所示，从图中，可以看出：

图2 清洗前轴承外观

（1）轴承主要损伤为润滑脂变黑、变干和保持架断裂。

（2）结合轴承滚子、滚道接触痕迹，可判断轴承保持架未断裂的为B列，保持架断裂的为A列；

（3）轴承B列润滑脂干涸呈黑土状，保持架未断裂，内滚道存在多处小面积损伤痕，滚子外径面与内滚道对应位置存在周向磨损痕迹和压痕，外圈外侧滚道面与内滚道对应位置存在磨损痕迹，痕迹较滚子轻。

（4）轴承A侧润滑脂呈黑色油泥状，保持架断裂为4段，4粒滚子脱出，未断裂窗孔内径窗孔边角处大多存在裂纹，滚子和内、外滚道接触面无明显损伤和变色，仅见接触摩擦痕迹。

（5）轴承外圈外径面载荷区存在腐蚀痕迹，无明显粘着和变形。

（6）轴承润滑脂颜色呈炭黑色，推测润滑脂可能碳化或由外部污物进入，其余各零件及各工作面未见明显异常。……