黄建军

（柳州汽车检测有限责任公司 国家汽车质量检测中心（广西），广西 柳州 545006）

0 前言

科技发展日益迅猛，技术创新成为推动国家经济发展的一个重要因素。协同创新是政府、生产企业、高等院校与研究院所、中介机构和其他相关机构群体，为了实现科技创新的目标而进行跨领域资源整合的创新组织模式。胡锦涛同志在十八大报告中，将“构建以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系。”作为实施创新驱动发展战略的重要内容。习近平主席在十九大报告中提出“建立以企业为主体、市场为导向、产学研深度融合的技术创新体系”的要求。在诸多技术创新的方式中，产学研协同创新逐渐成为最重要的技术创新方式之一[1]。国内外学者们开展了一系列对产学研协同创新模式的探索研究，构建了多元化的产学研创新模式，为产学研协同创新提供了理论基础和实践经验[2]。运行机制是协同创新主体间合作的重要保障，建立完善并有效的协同创新运行机制，才能使协同创新项目顺利运行[3]。随着对汽车安全、环保、节能等性能不断提高的要求，以及物联网、人工智能等技术的不断发展，汽车产业需要不断地创新，才能适应新形势的需要。本文对汽车产业产学研协同创新的动力激励、风险控制、激励与沟通协调等运行机制进行研究。

1 汽车产业协同创新存在的主要问题

1.1 产学研协同创新动力不足

汽车产业作为劳动密集型、资金密集型、技术密集型的产业，产品与生产过程技术含量高；……