刘丽琦

（中国电建集团城市规划设计研究院有限公司，广东广州 510000）

0 引言

随着城市化发展，单一的混凝土梁桥已经不能满足审美的需求，采用钢箱梁的斜拉桥、悬索桥、拱桥等也因为其丰富的造型出现在了城市里，虽然其跨径往往只在80~200m的区段。梁桥作为主要受力构件，承担结构的大部分荷载，剩下的荷载可以由拉索承担，所以对于中小跨径的桥梁，索辅梁桥是一个很好的综合了受力、经济与景观的选择。伴随着拉索体系出现的常态化，拉索和主梁的锚固也从大桥运用到了中小桥梁上。本文的桥梁采用索辅式悬索梁桥体系，主缆通过锚箱锚固于端横梁上，锚箱与主梁之间的受力比较复杂，为了分析锚箱的传力途径与受力，保证锚箱与结构的安全，往往需要对锚箱局部采取有限元分析。本文中的锚箱锚固于顶板之上，而且板件处于单边焊接状态，主受力方向的长度与板厚之比最小的可达9:1，因此笔者对锚箱建立了实体单元模型，以期更好地对锚箱的应力分布做出分析。

1 拉索锚固的主要形式

拉索的锚固系统保证了缆索和主梁之间的力的传递，常见的锚固方式详见图1，从左到右依次为锚箱式连接、锚管式连接、耳板式连接和拉板式连接。锚箱连接主要是指人为通过钢板焊接一个锚固块，将锚固块焊接于主梁腹板之上，钢锚箱的传力途径主要是拉索的索力通过垫板作用于底板上，传递给锚固板，通过锚固板、加劲肋、底板的共同作用传递给主梁。……