谭志文 陶庸 王贤明

1 中衡设计集团股份有限公司湖南分公司

2 湖南省建筑科学研究院有限责任公司

航站楼作为旅客空陆交通的集散中心，人流大，运营长，能耗高。绿色航站楼指在全寿命期内，最大限度地节约资源（节能、节地、节水、节材）、保护环境、减少污染，满足适用、高效、便捷、人性化要求的航站楼[1]。本文分别从被动式与主动式设计策略出发，对绿色航站楼的设计进行探讨。

1 航站楼绿色设计的作用与效果

1.1 节约能耗

据统计，旅客吞吐量千万级以上的10 个机场航站楼的年能耗平均值为257 kWh/m2，最低值为170 kWh/m2，最高值达到566 kWh/m2，远高于一般办公类建筑约100 kWh/m2的年均能耗水平。因此，航站楼具有巨大的节能潜力[2]。

目前，国内外主要通过加强机场能耗监控与优化照明、暖通空调系统等主动技术对航站楼的能耗进行控制，已取得了一定的节能效果。洛杉矶汤姆·布拉德利国际机场航站楼通过运用高效感应照明系统与供暖、通风和空调（HVAC）的自动重设温度功能，在不影响乘客舒适度的情况下实现能效最大化，取得了年节约20%的能源、节省数千万美元的成效。上海虹桥机场综合运用能耗控制措施，公示期各年度单位客货运能耗分别为9.91、11.85、8.79tce/万人，低于指标数的13%～44%[3]。北京大兴国际机场航站楼通过“减少、替代、提升”三步绿色实施路径，重点从建筑围护结构、暖通系统、设备与照明、可再生能源利用、自然采光、自然通风、非传统水源利用、室内环境等方面进行综合优化提升。据推算，该机场航站楼比同等规模的机场航站楼能耗降低20%，年均减排二氧化碳2.2 万t，相当于种植119 万棵树[4]。……