吴振

广州地铁设计研究院股份有限公司

在地铁车站通风空调专业的施工配合和后期运营维护过程中，会暴露出设计的一些问题，这些问题可以反过来更好的指导设计，避免在以后的设计中出现类似的问题。本文将阐述某地铁线路通风空调专业施工配合和后期运营维护实际遇到的问题，并提出解决方案，供同行人员借鉴。

1 与土建配合问题

在通风空调专业前期与土建专业的配合过程中，由于设计人员的疏忽，导致后期土建施工单位造成大量的返工工作，或者给运营人员的维护造成不必要的麻烦。

1.1 结构梁影响上排热风道面积

在该线路某车站的孔边梁XL3-3（500 mm×800 mm）侵占上排热风道400 mm 高度，使上排热风道面积减少一半，导致过风面积严重不足，具体如图1所示。

图1 孔边梁结构布置图

结构专业设计时未注意到梁XL3-3 做成500 mm×800 mm 会影响上排热风道的过风面积，建筑专业会签不仔细，也未发现这个问题。最后现场根据过风面积的要求，对梁XL3-3 进行整改，将侵占上排热风道范围的梁凿掉，做成暗梁。

1.2 风阀安装和检修空间不足

在该线路某车站轨顶电动风阀和280 ℃防火阀安装空间和检修空间不足，阀门排产后施工单位反应阀门安装不了，如图2 所示。

图2 风阀布置图

通风空调专业由于出图时间紧张，设计时未充分考虑阀门的安装空间和检修空间，造成现场阀门安装不了。最后现场根据现场的实际空间，将阀门尺寸改小，重新排产。

1.3 建筑和结构专业图纸不统一

在该线路某车站隧道风机的天圆地方落在风道柱子上，导致现场施工单位安装不了隧道风机、天圆地方等，如图3 所示。……