王梓羽，汪德根，徐银凤

（苏州大学建筑学院，苏州 215123）

引言

交通是兴国之要、强国之基。国务院颁布的《交通强国建设纲要》明确指出，到2035年我国基本建成交通强国的发展目标；“十四五”发展规划要求，将铁路建设作为交通强国建设的重要先行力量。近年来，我国高铁建设快速发展，高铁站点已经成为新的城市发展极[1]，多地依托高铁带来的有利条件，推进高铁周边区域开发，使得部分高铁站区周边区域成为城市最具人气和活力的地区。2016年《中长期铁路网规划》指出，高铁站区周边建设要形成系统配套、站城融合的现代综合交通枢纽，2018年《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》进一步强调，结合城市功能提升和结构布局优化进行高铁站区综合开发。由此可见，优化高铁枢纽布局，推进高铁站区合理开发是国家建设交通强国重点关注内容。

高铁作为城市门户和城市地标，在城市发展中发挥着重要作用，协同站区开发与城市发展是实现高铁与城市共赢的关键。首先，作为城市参与区域经济社会文化活动的重要节点，高铁站的建设和发展驱动区域格局变化和城市空间结构演变[2-3]。高铁站点是国家大型交通设施，其选址往往要求与城市发展战略相结合，充分利用与城市相联系的既有通道，这些通道周边已集聚一定的商业基础，如北京老前门火车站等[4]，随着快速城市化，高铁站区作为人流汇集地，对城市空间的构建产生触媒作用，形成新的发展极，其周边通常为功能混合发展区域[2]。……