陈建清， 苏业涵， 李 强， 江静华， 马爱斌,2

(1. 河海大学力学与材料学院, 江苏 南京 211100； 2. 河海大学宿迁研究院, 江苏 宿迁 223800)

引 言

铁路是国家重要的基础设施、国民经济大动脉和大众化交通工具，而速度是衡量一个国家铁路现代化程度的重要标志。高速铁路是指由新一代列车提供的时速在200～350 km/h甚至更高的铁路快速运输服务。1997～2007年，中国铁路进行了6次大提速，既有线路提速至时速250 km/h。2005年起，铁道部《中长期铁路网规划》实施，大规模高铁建设全面展开，截至2020年底，中国高速铁路运营总里程达3.79万 km，约占全世界高铁总里程的68.8%。中国铁路高速动车组的最高运营速度达到350 km/h，位居世界首位。

高速电气化铁路列车的动力来自沿铁路线路架设的接触网，依靠机车受电弓从接触网导线取流，接触线的作用是确保列车高速运行时能够持续不断地从牵引供电系统中得到电能。接触线长期受一定张力，悬挂在铁路线路上方，通过与电力机车受电弓滑板之间的接触摩擦向电力机车输送电流，其性能直接影响机车的受流稳定性及安全性。

随着我国高速电气化铁路的蓬勃发展，接触线需求迅速增加，同时随着电气化铁路进一步向着高速化、重载化方向发展，接触线材料的性能要求也越来越高。本文从接触线的工作状态及工作环境出发，分析了高速铁路对接触线的性能要求，综述了国内外常用的几种铜接触线的特点及研究现状，比较了几种铜合金在性能、制备工艺等方面的优缺点，并以此为依据探讨了高铁接触线的研究内容和发展方向。……