邱志龙 张良 刘冬林

摘 要：钢-混组合梁在危桥改造中，充分发挥了钢-混组合梁的优点，强度高，重量轻，抗震性能好，耐久性优良;施工占用场地少，无环境污染，工期短，节省大量模板，因上部重量轻可充分利用原桥下部的资源，应用前景广阔。本文将从工程设计的角度详细阐述国道217线K991+817处库车河桥在改造中运用钢-混组合梁的工程应用实例。

关键词：危桥改造;钢-混组合梁;坡弯桥;高强螺栓;技术应用

中图分类号：U448.21+6 文献标识码：B

0 引言

钢-混组合结构可以充分发挥钢材受拉，混凝土受压的这一材料优点，钢-混结构具有自重轻、材质均匀、质量稳定、易于工厂化制造、装配化施工、便于回收利用等优点，可以有效提升公路桥梁的建设品质，提高结构安全耐久性，降低全寿命周期成本，促进公路建设的转型升级、提质增效，符合新时代公路桥梁建设的发展要求。

1 原桥概况

国道217线为新疆阿勒泰市至新疆塔什库尔干县的公路，简称阿塔线，道路等级为二级公路，路基宽12.0 m;K991+817处库车河桥桥梁全宽12 m，设计荷载为公路-I级（2004标准），本桥修建于2011年11月。

库车河桥原桥上部采用1-40 m刚架拱桥，原桥下部采用重力式U型桥台。原桥位处路线纵坡为2.0%，路面单向横坡为3.4%～6.2%之间，且本桥桥位处于曲线弯道上（半径R=305 m），属于坡弯桥，受力复杂。同时，国道217线为连接南北疆的交通要道，交通量大且重載车多，主要为能源（煤炭）、资源（矿石）和旅游车辆，且桥梁附近焦化厂不经过治超检查站，区间超载车辆多;直接导致桥梁在投入使用后7年时间内成为危桥。……