王涛

摘 要：本文结合现状枢纽拥堵的改造、运营情况以及规范要求，对无紧急停车带的单向双车道匝道出口设计进行了初步的探讨，并在现有规范的基础上提出了一种改进的出口设计形式。

关键词：匝道;出口;变速车道

中图分类号：U412.352.12 文献标识码：A

0 概述

公路互通式立体交叉的单向匝道横断面分为Ⅰ型单车道及Ⅱ、Ⅲ型双车道三种基本类型，具体的断面选用与高峰小时交通量、匝道设计速度及长度相关，而变速车道的车道数则主要取决于高峰小时交通量和设计速度。

Ⅰ型、Ⅲ型匝道的变速车道分别为单车道和双车道，而Ⅱ型匝道的变速车道有单、双车道两种形式，其中双车道的做法与Ⅲ型匝道基本一致，本文着重探讨Ⅱ型匝道的单车道变速车道的设计，并结合实际运营情况提出改善建议。

1 规范要求

《公路路线设计规范》（JTG D20—2006）提出了，当匝道较长时为供超车之需采用单车道出入口的双车道匝道的概念。新版《公路路线设计规范》（JTG D20—2017）（以下简称《规范》）延续了上一版的理念，11.3.2中规定“交通量大于或等于100 pcu/h但小于1 200 pcu/h、匝道长度大于500 m时，应考虑超车之需而采用Ⅱ型，此时采用单车道出入口。”

《公路立体交叉设计细则》（JTG/T D21—2014）（以下简称《细则》）更进一步明确了匝道在不同的设计速度、交通量及长度的情况下，对应的断面类型以及变速车道数。

《细则》7.3.1第一款“匝道横断面类型和变速车道的车道数宜根据匝道的设计速度、设计小时交通量和匝道长度……选取”，详见表1。

《细则》7.3.1第二款“当匝道设计小时交通量小于单车道设计通行能力，但匝道采用双车道时，变速车道宜取单车道。