摘 要：随着现在城市化的不断发展，多数城市出现了环境污染、慢行不足和道路拥挤等“城市病”问题，给人们的生产生活带来了极大的不便。同时，“慢行优先”“绿色出行”的呼声也与日俱增，国家针对加快治理交通拥堵和提升交通精细化组织水平，也提出发展城市慢行系统及改善慢行出行环境的工作要求。因此，本文针对市政道路的慢行系统的优化设计展开分析讨论。

关键词：慢行系统;优化设计;优化策略

中图分类号：U491.2 文献标识码：A

0 引言

自2013年起，北京市交通委便注重城市慢行系统的示范工程以及实践总结。据交通部调查统计，2019年北京市绿色出行比例达到74.1%，自行車一次出行比例达到12.1%;对于中国的三四线城市，采用慢行交通出行方式的比例会更高一些。

1 国内外相关研究

在国外，1960年，英国布恰南点明了城市慢行交通系统的需求要义。1970年德国在发展城市步行区的过程中形成了交通安宁政策，通过道路断面设计和速度管理降低车速，降低事故率。到2003年，“精明增长联盟”正式提出完整街道概念，街道的规划与设计应满足道路使用者的安全出行需求，为其提供平等通行的权利。在国内，2008年熊文确定出发展慢行交通是解决城市交通问题的关键。2012年孙前虎提出步行网络可靠性和可达性的评价方法。2018年方勇等人提出人是道路主体，宏观层面保障路权回归，中观层面进行适宜慢行的街道空间改造，微观层面做到街道设施布置精细化和人性化。……