文/ 本刊记者 赵子垚

由于在单管并联技术路线上的技术进步，英搏尔正在新能源汽车动力总成市场上大力开拓。

碳排放考核趋严，不仅正在倒逼车企电动化加速，同样令零部件供应商强势崛起。其中在电驱动领域，动力总成等核心零部件需求量正迅速增长，在吸引相关供应商扩大产量的同时，同样对其产品品质提出了更高要求。

作为一家100%业务集中在新能源汽车行业的上市公司，珠海英搏尔电气股份有限公司（简称“英搏尔”）由于产品业务线覆盖除电池外所有新能源汽车动力产品的设计、制造流程，因此具备创新集成化总成产品的先决条件。其推出的“集成芯”驱动总成在体积、成本、重量及功率密度等多项指标上颇具创新。此外，由于“集成芯”驱动总成可适配A级、B级、SUV乘用车及商用车车型的普适性，受到行业广泛关注，并在中国汽车工业协会主办的“2021中国汽车供应链大会”上荣获“2021中国汽车供应链优秀创新成果”奖项。

三年“积跬步”

从着手高度集成驱动总成研发，到如今“集成芯”成果初步实现，“英搏尔已经深耕三年，正是由于我们在电机、电控和电源三个领域都有深入发展，才能支撑起这一产品落地应用。”英搏尔技术总监刘宏鑫接受《汽车纵横》采访时表示。

不过从制造工艺角度来说，将电机和电控结合一体，并不是简单的1+1问题。此外，如果还想要集成产品具备高性价比，这一过程显然充满挑战。“电机工作会产生电磁场，而电控器又是一个典型的计算机控制系统。……