丰建芬，沈 倩，薛蔚平，梁新强，吴 杰

(常州星宇车灯股份有限公司，江苏 常州 213000)

引言

目前应用在汽车照明领域中的激光光源主要为白色激光光源，其工作原理主要为：激光二极管发出450 nm的高亮蓝色激光波段，远程激发黄色荧光粉发出黄色波段光，然后与蓝光波段光混合成白光，其具有发光面积小、中心亮度高等优点，为配光器的小型化提供，在汽车远光或者辅助远光的应用上具有很好的应用前景[1-3]。

对于激光光源在车灯上的应用，蓝光安全一直是必须考量的问题，光源中心亮度高的同时也带来的伤害人眼的隐患，尤其是在荧光粉破裂时，高能蓝光直接泄露射出，经过配光器件后投射至远方，形成一束能量很高的蓝光光束，极易损伤视网膜，影响其他交通参与者的安全，因此对于激光车灯的蓝光安全检测是十分必要的[4，5]。

针对激光光源的蓝光泄露引起的安全问题，目前主要有两种解决方案：

1)被动检测：主要利用光电传感器或多个光电传感器进行主动检测蓝光的泄露情况，只有当传感器直接反馈值或经处理的值处于正常范围才开启，否则控制光源关闭，并反馈故障。

2)主动防御：蓝光泄露的高能波段很窄，典型的蓝光峰值波长为450 nm，带宽为±5 nm，可以利用滤光片将此波段附件的光滤除部分，在设计时就输出蓝光相对弱、色温低的光线。

被动检测需要考虑的汽车路况较多，实验工作量大，但实时性较好，安全性高；而主动防御不需要实时检测，可靠性高，但是极大地降低了亮度与色温，而且无法反馈故障，存在一定的安全隐患。……