文 | 陈湘球

作者任职于中油国际管道公司

日薄西山的英国已经无力面对强硬的纳赛尔。退出苏伊士运河只是时间问题了。

1954年10月30日，负责伊朗石油生产和炼厂管理的石油财团中各大石油公司的代表们和伊朗的达官显贵聚集在阿巴丹的码头庆祝石油装船的重启。英国人不会忘记三年前他们被迫在《博吉上校》的乐曲声中狼狈不堪地从这里撤走，而今天，昔日英伊石油公司的“英国提倡者”号油轮又回到了这里，美国人不仅促成了英国人的重返，也让伊朗重新回归全球石油交易。

伊朗没有让英国人失望，伊朗的石油产量从1954年的350万吨迅速飙升到1955年的1700万吨，按照在伊朗石油财团中40%的股比计算，英国石油公司至少获得了680万吨的份额油。欧洲的经济严重依赖中东的石油，其中42%流向了英国，让英国石油公司赚了个盆满钵满。这一年中东的石油总产量超过了1.62亿吨，让英国人更加高兴的是其中有7400万吨是通过苏伊士运河运往西欧的，而英国政府持有苏伊士运河44%的股权，每当一艘中型油轮驶过苏伊士运河，就会有7万美元的通行费落入英国政府的口袋。

英伦帝国的中东心结

1955年通过苏伊士运河的石油运输，英国人获得了超过4400万美元的收益。1950年12月建成投产的跨阿拉伯管道，作为美国石油卡特尔耗资1.53亿美元打造的世纪工程，曾被给予厚望，可时至1955年，其向地中海输送的原油却不过区区1600万吨。当初美国人修建这条全长1040英里的管道时，希望它能够代替从波斯湾到苏伊士运河的7200英里的海运路程，承担相等于60艘油轮从波斯湾经过苏伊士运河到地中海的石油运载量，为复兴欧洲提供燃料。……