□ 胡 广 □ 窦世萌 □ 陈丽霞 □ 白 奎 □ 张彩霞

宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 浙江宁波 315336

当前,客户对汽车各方面的要求越来越严苛,尤其是整车的噪声、振动、声振粗糙度(NVH)性能。发动机噪声方面的要求是客户要求的重点。发动机在使用过程中产生的非正常响声称为异响,异响给驾驶者及乘客带来不佳的感受,需要进行分析解决。

1 异响问题描述

某型号汽车进行发动机动力总成耐久试验,进行到7 000 km时,发现在热机怠速情况下,有连续的“咕噜”异响,发动机熄火后异响消失。

2 异响分析

2.1 异响部位排查

(1)原状态探测。通过听觉辨识异响传出部位为机舱内部。打开机舱后,通过噪声检测设备确认异响源为发动机前端。噪声检测结果如图1所示。

(2)拆除皮带探测。将发动机前端轮系皮带拆除后,对发动机进行噪声、振动、声振粗糙度检测,皮带拆除前后检测结果如图2所示。

通过噪声图谱对比,发现拆除皮带后,高能量区域变小,听觉辨别异响消失。

(3)复装皮带探测。对发动机前端轮系皮带进行复装,再对发动机进行噪声、振动、声振粗糙度检测,检测结果如图3所示。

通过噪声图谱对比,发现皮带复装后,异响重现,能量趋势增强。

(4)频谱对比。发动机前端轮系皮带拆除和复装前后对发动机进行评价,噪声频谱对比如图4所示。

通过噪声频谱对比,皮带拆除前发动机的噪声为60.4 dB,皮带拆除后发动机的噪声降低为51.1 dB,皮带复装后发动机的噪声提高为60.9 dB。

(5)小结。通过对发动机异响部位进行探测,发现异响由发动机前端轮系产生,如图5所示。……