张文波，左玙璠，王岳平，陈景旭，刘志远*

(1.东南大学 交通学院，江苏 南京 211189；2.中交雄安投资有限公司，河北 保定 071700)

不断增加的出行需求与有限的道路资源之间的矛盾，环境保护与大量出行造成环境污染之间的矛盾是当前交通规划与管理发展中急需解决的两个问题。公共交通载客量大，占用道路资源少，完成同量级的运输任务能耗低，在均衡道路资源和道路能力，提高资源利用率，降低温室气体排放等方面具有重要地位。提高公共出行比例，是当前交通行业发展的重大目标。不同交通方式的服务水平是影响城市出行交通方式划分比例的重要原因，掌握不同因素对出行方式效用的定量影响，对调整交通管理方案以改变出行方式分担率具有重要的指导作用[1-4]。

传统公共交通的服务水平受限于线路与时刻表的固定性，无法及时响应动态的交通需求。随着交通技术的发展，出行方式结构优化成为调节城市交通供需不平衡的重要途径，引发国内外众多关于交通新政策新方式的研究。张荣花等[5]利用多项Logit模型研究影响汽车共享服务选择概率的因素。朱顺应等[6]定义并设定低碳补贴情景，通过SP(stated preference)调查及多项Logit模型研究影响居民低碳出行意愿的因素。何晓平[7]研究了中距离运输市场下，引入共享电力汽车模式对于提供高自由度出行模式，减缓城市交通问题的意义。李曼[8]以湛江市为研究区域，基于非集计理论，通过数据调查研究了共享单车背景下城市居民交通出行模式选择问题。……