冯洪亮,陈 波*,任海水,李文文,毛 唯,熊华平,程耀永,陈 昊

（1. 中国航发北京航空材料研究院, 北京 100095；2. 北京市航空发动机先进焊接工程技术研究中心, 北京 100095；3. 空军装备部驻北京地区第六军事代表室, 北京 100095）

DD6合金是我国自主研发的第二代单晶高温合金，与第一代单晶合金DD3相比，具有更高的耐热温度及高温性能，且合金中Re元素与国外同等材料相比较含量更低，降低了制造成本[1-3]。DD6合金同时还具有优良的抗疲劳性、抗氧化性和可铸造性等特点，其总体性能与国外第二代单晶合金水平相当，目前已在多种航空发动机涡轮叶片的研制中获得应用[3-8]。

单晶合金叶片主要应用于发动机涡轮端，工作环境苛刻，长期服役后个别叶片的局部区域会出现烧蚀、裂纹等缺陷。为了降低制造成本，需要采用焊接的方法对缺陷进行修复。目前主要采用钎焊、激光熔覆等焊接技术对叶片等高温合金涡轮部件进行焊接修复，并取得了较好的效果[9-11]。然而，由于单晶高温合金易再结晶及采用单晶制造的叶片结构复杂等特点，特别对于导向叶片上的缺陷，采用熔焊方法往往难以修复，通常选择钎焊方法。钎焊是利用液态钎料与母材的润湿来填充母材之间的间隙，并与母材发生冶金反应实现连接的焊接方法，具有工艺简单、对母材损伤小、焊接效率高等一系列优点，适用于难熔异质材料及复杂精密零部件焊接制造[12-17]。使用钎焊的方法修复单晶合金缺陷时需要特别关注两个问题：一是避免钎焊热循环对母材组织和性能产生大的影响，更不能导致单晶叶片出现再结晶；……