任丽娜，李相学

(燕山大学 电气工程学院，河北 秦皇岛 066004)

0 引言

电动汽车(Electric Vehicle，EV)接入电网无序充电会加重电网负荷高峰时的负担，对电网运行造成不利影响[1-2]。分时充电电价能够引导车主改变其充电行为，对电动汽车充电进行调度进而减少无序充电带来的不利影响[3]。同时用户自身状态，如用户需电量和电池状态，这些也是用户充电行为的重要参考因素，用户一般会依据自身对电量的需求程度参与电价调度。因此需要分析电价与用户自身状态的关系，进而制定合理的电价策略引导用户充电行为。

目前大量研究将电动汽车调度问题转变为目标优化问题。文献[4]利用蒙特卡洛法对电动汽车在有序和无序充电状态下的充电模型进行仿真，同时设计电网经济性模型并对模型进行优化；文献[5]使用蒙特卡洛仿真建立了电动汽车充放电模型，使用了不同的电价销售方式模拟电网运行，以上文献对电动汽车充电时间的选取只有在傍晚时刻，应在研究中考虑白天充电的情况。文献[6]基于离散吸引力模型建立了多种类型电动汽车充放电需求响应模型，利用遗传算法解出最优电价，但是需求电价模型对每个用户的差异性没有体现。文献[7]针对用户剩余电量和停驶时间等因素进行模糊推理分析并对充电功率进行建模，但不涉及对用户充电行为进行调度。文献[8]设计了针对电网和用户的双层优化模型，但是没有考虑到用户充电行为具有随机性。……