卢珊　葛进　樊辰　邓健平　黎姗姗

摘要：为了在满足车辆制动安全的基础上，对集中式电动汽车制动能量进行最大限度的回收，综合考虑理想前后轴制动力分配I曲线、前后轴制动力分配f曲线，ECE制动法规三条曲线对前后轴制动力进行分配，提出了前后轴制动力的优化分配方案。

关键词：集中式电动汽车;制动力分配;制动能量回收;Advisor2002

1.引言

随着社会高速发展，能源与环境问题已不容忽视，电动汽车以其无污染、低噪声、零排放、高能量转化效率等优点，在世界各国呈现出加速发展的趋势，被称为“21世纪绿色交通工具”。而再生制动能量回收技术是目前应用于纯电动汽车上较热门的技术之一。对于再生制动策略的优化上，重点在于如何协调电液制动力的分配比例，国内很多学者对此都进行了研究。如文献中对电液制动力进行了分配，有些依据理想前后轴制动力分配I曲线对前后轴制动力进行分配。本文在对电动汽车机电复合回馈制动进行深入研究的基础上，从车辆制动的安全性以及最大化回收车辆制动能量的角度出发，综合考虑理想前后轴制动力分配I曲线、前后轴制动力分配f曲线，ECE制动法规三条曲线对前后轴制动力进行分配，使车辆既可满足制动的安全性，又能实现制动能量回收的最大化。

2.前后轴制动力分配方案

本文的研究对象为某集中式电动汽车，驱动轴为前轴，在制动时，只有前轴才能提供电机制动力。因此，将总制动力需求合理的分配于前后轴之间，是最大限度回收制动能量的前提。……