摘 要：探讨了路基湿度状态的变迁、影响因素及路基设计、施工、运营阶段的关系，通过非饱和土力学理论阐述了基质吸力对于路基湿度的影响，利用土的三项指标推导了饱和度与体积含水率的关系，基于模型进一步建立了饱和度和基质吸力的特征曲线。根据岭南地区特点提出了湿度调整系数的近似计算方法。研究表明，岭南地区河网密布带路基在运营期的平衡湿度状态多为受地下水控制的潮湿状态，路基土类和地下水埋深是重要影响因素，采用经过饱和度换算的水-土特征曲线计算的路基湿度调整系数相比于规范查表法偏大，对设计的回弹模量值偏严格。

关键词：河网密布带;湿度调整系数;水—土特征曲线;饱和度;回弹模量

中图分类号：U416.1 文献标识码：A

0 引言

我国岭南地区大多呈现出高温多雨、河网密布，地下水埋深浅，土质较细，毛细现象明显的特点，在这样特殊的水热环境中设计路基，必须对运营阶段的路基湿度状况进行合理的预估，以便选取合理的路基顶面动态回弹模量值来保证对路面结构的有效支撑，其取值大小对路面结构的疲劳寿命、路基施工的压实控制标准等有着直接的影响[1]。近些年，国内外广大学者采用非饱和土力学基本理论，采用基质吸力的概念对路基的回弹模量及其影响因素展开了广泛深入的理论研究，相关设计规范也吸收了大量成熟的研究成果，得以让公路设计者以一个动态的视角把握路基全寿命工作状态，特别是湿度状态的变化规律，最终形成了技术参数供设计人员选取。……