摘 要：整车在使用过程中由于路况及匹配的原因会造成变速箱零部件的损坏，本文从实际出发，查找变速箱离合器壳体的断裂原因及改进过程，为后续整车及零部件的设计提供了一定的参考价值。

关键词：悬置;轻量化;断裂;振动;应力

中图分类号：U262.311 文献标识码：A

0 前言

随着主机厂对于整车性能的不断提升以及国六发动机的普及，越来越多的主机厂将主悬置布置在变速箱上，由于用户在实际使用过程中超重、路况异常恶劣、误操作等原因，经常出现变速箱离合器壳体悬置处壳体开裂故障。

本文就某变速箱离合器壳体悬置处壳体开裂故障进行了整车振动及应变测试，进行了故障原因探查与整改，为以后此类故障的处理提供了技术指导，指明了研究方向。

1 故障现象

主机厂反馈一辆试验牵引车在半年内离合器壳体反复出现悬置处开裂故障，目前已完成7 344公里（75%）试验任务，悬置损坏四次，上拉式离合器壳和下拉式离合器壳均有换过，路况较差。已更换新离合器壳（下拉）。如图1所示。此车悬置为发动机前悬置（后文统称为A）+变速箱離合器壳体悬置（后文统称为C），无变速箱后端辅助支撑（后文统称为E）。

2 检查整车发现以下异常

检查故障车，发现离合器壳C点左侧悬置处破裂，C点左右侧悬置距离车架垂向距离深度不一，右侧深度比左侧深4 mm，发动机左前悬置橡胶垫磨损，Y向脱出如图2所示;离合器壳与支架略有干涉;主机厂由于轻量化原因，整车横梁变薄，单层车架，这是离合器壳破坏的一个重要潜在因素。……