王若飞 陈长瑶 李君 王涛

摘要：为进行环滇池地区城市空间范围的有效界定，从经济、社会、生态三方面构建指标体系，通过主成分分析法对环滇池地区城市竞争力进行评价，同时使用成本加权距离测度城市交通可达性，再结合场强模型对其空间场强和腹地范围进行识别。研究发现：环滇池城市竞争力差异较大，五华区和官渡区发展条件优越，位居第一等级;城市交通可达性较好，五华区、官渡区、呈贡区及嵩明县、安宁市北部、晋宁区中部几乎全部位于1小时圈可达性范围内;高场强区集中于滇池北岸，以五华、盘龙、西山、官渡、呈贡区和安宁市为中心形成连片强场强环滇池北岸区域，低场强分布在远离中心城区的外围地区，比例较大;受场强和空间临近性影响，各城市腹地范围差异较大，并与行政区划范围契合度较差。五华区、官渡区和西山区腹地面积远小于行政区划，晋宁区、安宁市和嵩明县腹地范围与行政区划面积大致相当，盘龙和呈贡区腹地面积远大于行政区划。

关键词：环滇池地区;城市竞争力;交通可达性;城市腹地

DOI：10.3969/j.issn.1674-7739.2021.06.009

一、引言

城市腹地是城市影响周围地区发展，协调和服务所在的区域，[1]反映了城市间、城市与区域间相互作用的强度与范围。城市腹地的合理界定是区域综合发展的基础，[2]同时有助于区域内城市功能的有效发挥。国外学者研究较早并已形成成熟理论体系，[3]主要通过经验法和理论法进行范围界定。[4][5]20世纪70年代随着市场经济和城市化进程，国内学者开始进行腹地研究。……