许健 李丽华

在“2030年前碳达峰、2060年前碳中和”的愿景下，汽车行业责无旁贷：道路运输约占全球碳排放的18%，而这还未计入汽车材料生产等排放。《节能与新能源汽车技术路线图2.0》也提出了2035年汽车产业碳排放低于峰值20%、新能源汽车占新车总销量50%的目标。

对汽车行业的各企业而言，追求减碳意味着什么？

第一，碳减排是响应国家政策、应对碳考核的必要举措。中国汽车行业减排政策已日趋严格，双积分政策今年起提升了新能源汽车积分比例要求，碳排放权交易市场也于今年7月16日正式启动并逐渐扩大行业覆盖范围。未来中国或将借鉴欧盟的规定，对超过碳排放量的车型直接征收高额罚款。第二，对于深度贯彻碳减排的企业，富余的新能源积分或碳排放权可成为新的利润来源。2020年新能源正积分最多的车企积分高达86万分，按照去年平均交易单价1204元/分计，其出售的积分可获得超过10亿元；而双积分最低的车企需要购买超过130万分，严重影响企业盈利。第三，碳减排能帮助企业建立可持续发展形象。更具社会责任感的企业形象将帮助企业获得消费者认可，并带来更多潜在的合作与融资机会。

因此，整车厂与零部件供应商需制定从研发到后市场的端到端全价值链减排方案。

主机厂：“新四化”是核心抓手

新能源汽车，减排的重中之重。商用车是减排主力，由于商用车具有单车重量大、营运时间长，且多搭载碳排放更高的柴油机等特征，尽管其仅占中国汽车保有量的13%左右，碳排放占比却超过一半。……