肖慧娟,董 尘

(中国核电工程有限公司,北京 100840)

0 引言

轨道交通因其运量大、快捷、安全、舒适、能耗低等优点而得以重视和快速发展。截止2020年底,中国高铁总里程达3.8万km,稳居世界第一。然而随着铁路的大规模建设及列车速度的大幅提升,高速列车诱发的环境振动问题变得尤为突出。列车运行引起的地基振动会影响人们正常的工作和生活,降低精密仪器的精度[1],甚至使古建筑损伤开裂[2],因而,如何采取有效的措施隔振迫在眉睫。大量研究表明,表面波在列车运行产生的振动中占主要地位,阻断振动波传播途径可有效减小振动对环境的影响[3]。对于空沟隔振,由于其施工方便,隔振效果相对较好而在实际工程中有一定的应用。

关于铁路空沟的隔振研究,国内外学者已作了一些工作。Hung等[4]基于有限元—无限元方法,研究了在列车速度低于和高于地基瑞雷波波速时,隔振沟对列车引起的地表振动的隔振效果。Karlström等[5]建立了空沟三维解析模型,分析了单相弹性地基上空沟对列车引起的地基振动的隔振效果。Ahmad等[6]、Klein等[7]通过试验,张雷刚等[8]、孙立强等[9]、罗锟等[10]、陈昆等[11]采用数值方法,分别研究了空沟几何尺寸、空沟位置等参数对空沟隔振效果的影响,对空沟设计给出了一些建议。高广运等[12]、May[13]运用有限元方法分别对空沟的主动隔振和被动隔振问题进行了研究分析。熊浩等[14-15]采用二维格子法分析均质地基中和层状地基中空沟对作用于路基顶部交通荷载的隔振效果。……