刘晶磊,刘鹏泉,尚康君,王 洋

(1.河北省土木工程诊断、改造与抗灾重点实验室,河北 张家口 075000;2.河北建筑工程学院,河北 张家口 075000;3.河北省寒冷地区交通基础设施工程技术创新中心,河北 张家口 075000)

0 引言

随着经济的飞速发展,高速列车、地铁等轨道交通运输无论是在载重量还是在运行速度上都得到了极大地提升,且其运行线路范围也在不断地扩大,但同时其产生的振动对临近建、构筑物的影响也在不断加剧,尤其是当列车下穿高架桥时对桥墩支撑稳定性的影响,经过对仪器灵敏度要求极高的实验室、军事重地及医院附近时对仪器测量精度的影响等更为剧烈[1-3],因此对降低振动影响的试验研究具有重要意义。

目前,国内外学者对于降低振动影响进行了大量的研究。Woods等[4]采用现场模型试验,通过将沟槽几何参数无量纲化研究其各参数对隔振效果的影响。Celebi[5]、Yang[6]和Hung等[7]采用数值模型分析沟槽的有无填充及材料特性对屏障隔振性能的影响。结果表明:无填充沟槽的隔振效果要优于填充沟。丁智等[8]为研究双线地铁运营时隔振沟的减振效果,基于2.5维有限元法建立双线地铁列车-轨道-地基土体耦合分析模型。结果表明:空沟隔振中,增加沟深可有效起到隔振效果。高广运等[9]、时刚等[10-11]采用薄层法和半解析动力边界元法分析多层地基土的动力问题。结果表明:空沟屏障隔振可以有效地隔离振动,且空沟深度对隔振效果影响显著。刘晶磊等[12]、郑辉[13]、夏洪春等[14]通过物理模拟测试及数值分析的方法同样研究了空沟几何参数对隔振效果的影响。……