姜晓文

（深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司，广东深圳 518057）

地铁车辆基地是全线车辆维修、停放、列车救援、运营维护人员日常生产、办公的重要地点，是轨道交通运营维护的中枢，是规划、设计阶段影响全线工程是否可行的重要因素。深圳市城市轨道交通6号线停车场选址原规划选址为石龙停车场选址，经过二期工程设计阶段的多方案深化研究，最终调整为民乐停车场选址。

1 车辆基地选址原则

（1）车辆段及停车场用地应符合城市总体规划。

车辆段设置应根据线网规划统一考虑，合理确定车辆段分工，集中设置车辆段的大修任务。

（2）线路长度超过20 km时，可在适当位置增设停车场。

（3）车辆段应有良好的接轨条件，缩短出入段线长度，降低工程造价[1-2]。

（4）车辆段用地应避开工程地质及水文地质不良地段。

（5）车辆段应有足够的有效用地及远期发展余地。

2 明确功能定位及规模

2.1 功能定位

6号线一期工程长为37.60 km，设一座长圳车辆段于线路中部，满足6号线一期列车停放需求；6号线二期工程长为11.84 km，增设一座停车场，满足全线远期列车停放需求。

6号线一期工程长圳车辆段为大架修段，承担6号线全线车辆的大架修、定修、临修、双周/三月检以及部分配属车辆停车列检。6号线二期工程停车场主要承担6号线部分配属车辆的停放、外部洗刷、清扫、列检、双周/三月检任务。

2.2 设计规模

结合本线车辆检修制度、工艺流程、停修时间，计算停车场设计规模。

设计规模如表1所示。……