胡 皓

（华设设计集团股份有限公司，江苏南京 210001）

京沪高速公路是《国家公路网规划（2013-2030年）》中七条国家高速公路首都放射线之一，国道编号G2。本项目中，京沪高速公路广陵至靖江段也是《江苏省高速公路网规划（2017-2035年）》“十五射六纵十横”中“纵二线”的重要组成部分。项目北接G40沪陕高速、G1515盐靖高速，南接江阴长江大桥，过江后衔接G4221沪武高速、G42沪蓉高速，是长江两岸互联互通的“咽喉路段”，路网功能突出。1999年建成通车以来，高速交通量持续增长，2010～2020年年均增速达7.4%；2020年底路段平均交通量达10.4 万pcu/d，服务水平降至三级下限，时常发生交通拥堵，节假日高峰期的拥堵状况更严重。为了保证京沪高速公路广陵至靖江段长期、高效运营，最大限度地发挥过江通道的服务能力，提高对综合交通运输网络的保障能力，亟须进行扩建改造。

1 现状交通运行分析

区域南北向已形成国家级沿海通道、纵二主通道、省级南北中轴通道。国家级沿海通道包括沈海高速等；纵二主通道包括盐靖高速、规划临盐高速、阜溧高速等；省级南北中轴通道包括京沪高速、江宜高速等。

1.1 历年流量发展趋势

区域内的五条高速需求旺盛，京沪高速超过5 万veh/d，沈海高速超过3 万veh/d，盐靖高速超过2.5 万veh/d，江宜高速超过2 万veh/d，阜溧高速超过1.8 万veh/d。

1.2 纵二主通道流量发展分析

京沪高速（广陵—靖江段）为纵二主通道，近十年路断面交通量呈递增趋势，广陵—靖江断面交通量10.4 万pcu/d，增长率达7.4%，靖江—靖江南断面交通量11.5 万pcu/d，增长率达7.8%。

1.3 区域路网流量总体分析

（1）区域南北向交通流以过境为主，交通需求旺盛，交通量较大；……