于海涛

（中铁二十二局集团第一工程有限公司，黑龙江哈尔滨 150000）

随着技术研究的深入以及工程实践经验的积累，纵横抬梁法的应用水平逐步提高，在桥涵顶进施工中取得广泛的应用，可以有效减小对既有运输秩序的干扰，保证新建部分的质量，是一种综合应用效益较佳的优质方法。

1 工程概况

某箱形桥改建工程位于道路与车站东咽喉相交处，车站东咽喉至发线北侧具有大修线、材料库线等多种线路，7#、11#道岔建设在框架桥上方。现场的线路设备类型多、复杂度高，不利于正常顶进。箱形体全长24.0 m、净高5.2 m，与既有铁路正交，箱内桥面为6 m道路和2 m宽排洪沟渠，按照先加固线路、后顶进的流程施工。

围绕纵梁、横梁建模进行检算，检验纵横抬梁法的适用性，结果显示该方法可以满足行车最不利情况的要求。在限速45 km/h的条件下，结构体系可以顺利完成受力转换，全程安全可靠，不会对既有交通秩序造成干扰。

2 纵横抬梁法加固线路方案

在纵横抬梁法应用思路中，以型钢为基础材料，拼成纵梁，沿路线方向将既有线挑起，利用横梁承受纵梁传递时的线路荷载。纵挑横抬方法的应用一般可以解决受力结构跨度受限的问题。

（1）选用I115型纵梁，长度为20 m，在每股道两侧分别架设1根。

（2）横梁选用HW400 mm×400 mm×13/21型钢，长度为21 m和30 m。

（3）选用3根桩径为150 cm的挖孔桩，布设在铁路南侧箱形桥处，作为横梁竖向支撑桩，在桩顶设冠梁。

（4）选用10根桩径为150 cm的挖孔桩，作为纵梁竖向支撑桩，布设在箱形桥范围外。……