张日民

（苏交科集团股份有限公司，江苏南京 210019）

内河航运是现综合交通体系的重要组成部分，在推进我国交通强国建设、促进经济社会快速发展中起到重要作用。以江苏省为例，内河货运量约占全省综合货运量的1/3，货运周转量占全省综合货运周转量的1/2。船闸作为内河航道上的关键节点，不仅承担着区域航道网水位调节、防洪防汛、过闸费征稽等航运管理职能，还肩负船舶调度、船闸控制、船舶过闸安全监管等职责，是保证航道安全、高效运行的重要交通枢纽。随着内河航运业务的发展，内河航道的货运量、交通流量呈现明显的上升趋势，船舶大型化趋势日趋明显，如何有效识别船舶过闸安全风险，保障船舶安全、有序、高效过闸成为当前亟须解决的问题[1]。

1 船舶过闸安全监管现状

1.1 船舶过闸基本流程

传统的船舶过闸流程基本包括靠泊、登记缴费、等待调度、分配闸次闸号、进入待闸区、进闸与出闸等环节。随着“水上ETC”等航道收费系统的逐步推广使用，过闸申请与缴费不再需要船民登岸。

船舶过闸流程涉及安全监管的步骤：船民过闸申报→船舶身份核查与复核丈量→过闸身份确认→调度排档，分配闸次闸号→待闸船舶进闸，系好缆绳→船舶船闸[1]。

与船舶过闸相对应，船闸运行步骤[2]：下行进闸→落上阀→关上闸→提下阀→开下闸→下行出闸→上行进闸→落下阀→关下闸→提上阀→开上闸→上行出闸。

在船闸运行过程中，船舶何时进闸、进闸以后是否系好缆绳、船闸何时提落阀、何时开关门，均需要确认上一步动作结束后外界是否存在不安定因素，确保船闸运行安全。……