梁 峰,徐庆超,阎宗尧,赵安安,王阳春,李雪红

(1.山东高速建设管理集团有限公司,山东 济南 250014;2.南京工业大学 土木工程学院,江苏 南京 211800;3.山东高速工程检测有限公司,山东 济南 250002)

伴随我国城市立体化交通的发展和交通路网的不断加密,为了克服路网周围复杂自然条件的限制,保证公路线形平顺流畅,通常会采用斜交桥、弯桥等复杂形式桥梁结构,这类桥梁具有不同于正交桥的受力性能,因此,对它们进行深入的研究具有重要的意义。空心板桥以其建筑高度小、施工方便、造价低廉等优势,得到了广泛的应用,空心板桥常用的支座为板式橡胶支座,单个支座的承载力和富余承载力都较小,而斜交桥的支座受力特点为钝角区域的反力比锐角区域的反力大,易引起支座超压或脱空[1]。在地震作用下,斜交桥的地震响应更为复杂,上部结构的惯性力是通过支座的摩擦力传递到下部结构的,支座压力越大,传递的地震剪力越大。超压的支座在地震作用下可能会被剪坏,而压力不足的支座则有可能过早地发生滑动并进一步加剧未滑动支座的剪力,因此支座不均匀受压对桥梁的抗震性能会产生较大影响。地震作用下斜交空心板桥板式支座受力的影响因素已成为人们关注的重点问题[2-21]。姚凯等[2]揭示了板式橡胶支座在不同设计参数下对斜交桥地震响应和横向抗震性能的影响;卢明奇等[3]通过分析支座剪切刚度对斜交连续梁桥自……