王晓博,高 振,侯建国,王秀林,李志峰

(1. 中国特种设备检测研究院，北京 100029； 2. 中海石油气电集团有限责任公司，北京 100028)

在国家能源战略、环境保护、经济发展形势等多重因素的促进下，液化天然气(LNG)产业得到大力发展，截至2019年10月，我国已建成投产21座LNG接收站，实际接收能力为8 955×104t/a[1]。虽然LNG接收站中的主要工艺介质如LNG、天然气(NG)、闪蒸气(BOG)无明显腐蚀性，但是随着服役时间的延长，站内压力容器、压力管道等承压设备均可能产生不同程度的损伤[2-3]，及时发现承压设备上的损伤，关系到整个接收站的运营安全和区域能源的稳定供应。TSG 21-2016《固定式压力容器安全技术监察规程》和TSG D7005-2018《压力管道定期检验规则——工业管道》等安全技术规范明确要求，压力容器、压力管道等特种设备须在一定周期内实施停车检验，但是迫于区域能源调峰保供的压力和承压设备保冷层的存在[4]，站内大多数承压设备不具备停车检验的基本条件。

从部分实施过定期检验的接收站的反馈来看，站内压力容器的定期检验实施情况良好，首次检验能按规范要求及时进行；但压力管道的定期检验实施时困难较多，首次检验一般不能及时进行，即使实施了首次检验，也仅是抽查了部分氮气、空气和极少量的LNG、NG管线的管件，检验时主要以宏观检查为主，壁厚测定、表面缺陷及埋藏缺陷检测等测试和现行规范的要求并不相符且缺乏针对性。部分企业在保障能源供应平稳的前提下，考虑到安全生产的需要，相继采用了基于风险的检验(RBI)技术对站内承压类特种设备的检验周期进行了适当延长[5]，但到期后检验困境依旧存在。……