张旭群，隋耀华，林沛元

（1、广州地铁设计研究院股份有限公司 广州 510010；2、南方海洋科学与工程广东省实验室（珠海） 珠海 519080；3、中山大学土木工程学院 广州 510275）

0 引言

随着城市建设的发展，拟建工程与既有建（构）筑物之间的关系也变得越来越复杂。近年来，地铁线路已逐渐遍布城市地下各处，往往会出现基坑工程紧邻已建地铁隧道施工的情况，这势必会对地铁隧道产生影响，而已运营的地铁隧道对自身的变形要求也极为严格［1-2］，因此，如何评估基坑开挖对于既建运营隧道安全性的影响具有重大意义。

目前可用于分析这类问题的主要理论方法主要有残余应力法［1，3］及基于弹性地基梁的两阶段法［4-6］，这些方法虽然在一定程度上证明了其合理性。但是，由于其对问题的简化，在求解贴合实际工程的复杂模型问题时往往遇到困难，因此，目前在工程应用中更趋向于采用该数值模拟的方法，分析基坑开挖对临近地铁隧道的安全性影响。王卫东等人［7］、张玉成等人［8-10］应用数值模拟的方法分析基坑开挖对下卧地铁隧道的影响；陈锦剑等人［11］采用数值方法分析了两侧深基坑开挖对穿越其间的浅埋运营隧道的影响。胡琦等人［12］通过有限元数值模拟，研究了软黏土地基中深基坑开挖土体扰动对地铁隧道受力变形的影响，并提出了相应的加固处理措施建议。

基坑与既有地铁隧道不同的位置关系有不一样的影响规律，而且每个实际工程项目也具有各……