宋海林,邢 娜,卢成浣,李 泉,李 晶

(通标标准技术服务有限公司 汽车腐蚀防护检测技术中心,上海 201315)

腐蚀破坏严重影响汽车外观，甚至导致功能失效，是影响汽车寿命的重要原因。循环腐蚀试验能通过温度、湿度、盐雾环境的交替变化，有效检验零部件的真实腐蚀状态。目前各大汽车厂普遍采用循环腐蚀试验方法对汽车零部件腐蚀进行实验室模拟，常见的试验标准有：大众公司制定的PV 1210-2016标准BodyandAdd-OnParts/Hang-OnPartsCorrosionTest、通用公司制定的GMW 14872-2018标准CyclicCorrosionLaboratoryTest，奔驰公司制定的DBL 7381-2019标准CoatingforMajorPassengerCarComponents/BodyPanelsandOtherFunctionalPartswithHighCorrosiveStress，雷诺公司制定的D17 2028-2002标准CorrosionTestbyAutomaticPhaseChangeSaltSprayHumidityandDrying(ECC1)等。国内自主汽车品牌起步晚，在循环腐蚀标准开发上投入有限，主要沿用国外标准。

根据PV 1210-2016标准，一个试验循环分为喷洒盐雾4 h，标准气候存放4 h、冷凝16 h三个阶段，每5个循环后，外加48 h恒温恒湿存放；试验依防腐蚀要求可选择进行15、30、60、90个循环。DBL 7381-2019标准详细说明了戴姆勒-奔驰安装车辆外部、底盘以及发动机舱涂层金属件的涂层质量要求，试验主要引用ISO 11997-1-2017标准PaintsandVarnishes-DeterminationofResistancetoCyclicCorrosionConditions-Part1:Wet(SaltFog)/Dry/Humid中Cycle B方式进行：每个循环时间为7 d，其中包含24 h喷洒盐雾， 8 h冷凝和16 h恒温恒湿存放(反复进行4次)， 和48 h恒温恒湿存放。试验主要对喷洒盐雾时溶液pH和沉降量进行管控。D17 2028-2002标准规定：腐蚀试验首先进行0.5 h盐雾(pH为4)喷洒；吹除盐雾后，转入强制干燥阶段，在4 h的温湿度交变中循环5次，单次试验周期为24 h。在GMW 14872-2018标准中，试验分盐雾喷洒、冷凝、高温干燥三个阶段，单次试验周期为24 h，但在使用的溶液中添加了CaCl2和NaHCO3。

欧美汽车零部件循环腐蚀试验标准采用的循环过程通常包含盐雾、高温干燥、冷凝以及室温存放等阶段，且均通过不同的循环周期来模拟不同的腐蚀程度，但是各标准使用的溶液条件不尽相同，监控试验要素也各有侧重。……