刘艳东 刘紫微 邸俊杰 石咏衡 崔娜 秦琴

1中国石油天然气管道工程有限公司

2北京东方华智石油工程有限公司

3国家管网集团生产经营本部（油气调控中心）

我国西南地区0#柴油市场消费量大，但部分地区由于多年冻土的存在，制约着0#柴油管道输送，0#柴油主要以铁路运输为主，在新建某西南成品油管道之际，有必要对低温环境下0#柴油输送技术进行研究，解决低地温环境下管道输送0#柴油的问题，缓解铁路运力紧张局势，降低输送能耗和损耗，保护生态环境，提高管道输送效益。0#柴油低温环境下，柴油中的正构烷烃以蜡晶的形式析出，柴油流动性变差甚至凝固。目前国内北方地区已开始尝试用低凝点柴油调和方式进行输送0#柴油[1]，但工程实践表明，该方法成本较高，降凝效果不显著。本文以通过西南成品油管道工程为例，对0#柴油“降凝加保温”输送方案的研究制定过程进行总结，以为后续工程设计提供借鉴。

1 0#柴油管道输送影响因素分析

柴油之所以在低温下失去流动性，是由于低温下，高熔点的石蜡烃以针状或片状结晶析出并相互粘接，形成三维网状结构，将低熔点油吸附并包于其中，犹如吸水的海绵，致使整个油品丧失流动性[2]。通过对格尔木炼厂和兰州石化炼厂的0#柴油油样分析，柴油输送不仅与油品的凝点有关，而且与柴油的冷滤点密切相关。不同实验温度下兰州炼厂和格尔木炼厂0#柴油析出量见表1、图1。

表1 不同温度下……