向可友,肖 革,蓝玉良,张晓凤,刘慧丛,朱立群

(1. 珠海市玛斯特五金塑胶制品有限公司，珠海 519175； 2. 北京航空航天大学 材料科学与工程学院，北京 100191)

近年来，随着大气节能减排压力的不断增加，汽车轻量化成了人们关注的重点，为了减轻车身和汽车零部件的质量，人们尽可能采用满足强度要求的低密度材料,或采用汽车零部件的一体化设计与制造。在保证汽车零部件强度、抗冲撞、安全、噪声、振动等使用要求的前提下，从材料角度出发，实现汽车轻量化有两种途径：增加铝合金材料和高分子树脂工程塑料的用量；在汽车用钢铁材料中减少铸铁的用量、增加高强度钢薄板的用量[1-5]。铝合金材料具有质量轻、强度高、可塑性好等优点，已成为汽车轻量化的主要材料之一，铝合金零件在提高其表面防腐蚀、耐磨减摩等方面也取得了很大进展[6-7]；由工程塑料及复合材料制成的汽车零部件，同样需要保证其防腐蚀抗老化、耐磨减摩等性能要求[8-9]，从而保证汽车的安全可靠性。

为满足轻量化汽车零部件的使用要求，必须对其进行更加完善的表面防护处理，满足其在恶劣服役环境中防腐蚀、抗老化、耐磨减摩等性能需求[10-11]。本工作针对汽车常用的高强度钢、铝合金和高分子树脂工程塑料零件，分别讨论了其相应表面处理技术的发展现状，以期为相关从业人员提供借鉴，为汽车轻量化的快速发展提供理论支撑。

1 汽车用高强钢零部件的表面处理技术

自然大气环境是汽车的主要服役环境，只有汽车车身及其零件在复杂多变的大气环境中具有优良的耐蚀性和其他使用功能，才能保证汽车的安全可靠性。……