闫婕

摘要：737NG飞机的一部分重要组成部门就是飞机窗户系统，这里面有驾驶舱窗户、客舱窗户、应急逃生门窗户、客舱门窗户，这些对飞行员和旅客起到关键的作用。本篇论文将分别从各部分浅析，对飞机窗户进行一个简介和常见故障的分析。

关键词：驾驶舱 客舱 窗户 结构

一、驾驶舱窗户

驾驶舱内部总共有10个窗户。左右各有5个窗户。驾驶舱的1，2，4，5号窗户是固定无法打开的窗户。2号窗户是可滑动的窗户，可以打开从内部打开，并且设置了可以在外部打开二号窗户的功能，因驾驶舱门无法打开和应急救援的时候使用。对于新型737NG飞机来说，驾驶舱只有6个窗户，取消了4，5号观星窗，这样可以减少飞机维护的工作，针对现在新引进的飞机，几乎已经取消了4，5号观星窗。

1.驾驶舱1号窗户（图一）：1号窗户由多层结构组成，中间层为塑料，塑料两侧为玻璃。窗户在任何情况下都可以抵抗鸟、冰雹的撞击。内层的玻璃比外层的玻璃厚。内层为是主要的受力结构件。它承担飞机内部的压力负载，起到了重要的作用。乙烯基玻璃为第二层结构，它也是一个防失效结构，如果内层玻璃破裂，它防止碎片飞散。外层玻璃并不是结构件。外层玻璃为一坚硬耐磨的刚性表面。外层玻璃表面有防水涂层，提高了在雨天的透视性。外层玻璃的内表面有一层导体薄膜，用于窗户的电加热防冰和除雾。汇流条连接在窗户的上下边缘，和导体薄膜相通，并连接到电气接线柱上。注意：更换玻璃时，变压器的输出电压是250-350V，有可能会引起人员伤害。……