刘志军 曲鸣飞 张鑫

摘要：由于飞机的维修工作需要受多方面指标约束，导致在实际操作过程中容易出现差错，为此，提出民用飞机高压空气管道系统维修差错控制技术研究。分析了引起维修差错的主要因素，并利用模糊判断模型对差错诱因进行赋权并建立不同诱因之间的隶属度关系，根据模型的输出结果，对相关操作流程进行强化，并建立监督机制。测试结果表明，设计方法可将维修差错概率控制在0.023以内，具有良好的应用效果。

关键词：民用飞机;高压空气管道系统;维修差错;模糊判断模型;差错诱因;

中图分类号：V37 文献标识码：A

民用飞机高压空气管路系统是关系到飞机正常运行的重要组成部分，对其的维修管理要求相对较高，为了降低由于维修差错引起的异常问题，对其进行有效的控制是十分必要的。为了降低由此带来的问题，关于人为差错机理的研究已经取得了一定的成果，同时，以人为维修差错为基础的数据库也已经初步建立[1-2]。模糊数学理论是通过将相关考量因素进行综合化处理，以此提高最终研究结果的可靠性，因此，将其应用到人为因素引起的维修差错控制中是十分具有研究价值的[3]。基于此，本文在深入分析维修差错成因的基础之上，并利用模糊评判模型实现对其的控制，通过本文的研究，以期为加强维修差错控制的效果提供有价值的参考，为当前民用飞机维修工作的开展提供帮助。

1影响飞机高压空气管道系统维修差错的因素分析

在对飞机高压空气管道系统进行维修的具体操作流程中，首先需要确认管道的实际磨损程度，确认达到见线标准后，使用工具设备将其与周围的相关部件分离，拆除与之相连的管道、衔接口以及相关的固定螺栓，以此卸下需要更换或维修的管道部件，将新的部件替换后，按照上述操作过程的倒序流程重新安装。但是在实际操作时，需要根据维修经验对管道的磨损状况进行判断，由于光线条件等因素的影响，极易导致工作人员出现认知差错，不仅如此，由此操作流程的复杂性较高，且在大多数维修操作在时间上存在较大的限制，这些因素都导致操作人员在诊断和操作过程中出现差错的可能性成为客观存在的问题。

由此不难看出，对于飞机维修差错的控制主要是改善由于操作流程异常引起的问题。

2基于模糊判断模型的维修差错控制方法

在上文的分析基础上，结合民用机务维修的实际需求，本文建立了差错判断模型，具体实现流程如下：

首先，建立判断指标集F 。将上文总结的航空机务维修差错的致因元素分成i个子集：那么则有F={F1，F2，…，Fi}，对应的判断指标数据集为f={f1，f2，…，fm}。

在此基础上，确定不同指标之间的隶属度关系。对每一个判断指标Fi，根据高压空气管道系统维修操作重要性，建立单指标判断矩阵Ri。由于Ri是以实际工作角度出发的数值，因此本文采用专家评分法对其进行赋值，最终每个指标的范围均在区间[0，1]内，对每项指标在每项指标的平均权重进行比较，得出不同指标之间的隶属度关系。

最后，通过对权重系数较高的指标对应的操作进行强化培训，提高相关人员的技能水平以及维修操作的规范性，并利用操作之间的隶属度关系，对不同维修步骤的执行过程进行关联，以此实现各个环节之间的相互监督，降低维修差错出现的概率。

3实证分析

3.1 维修差错案例

本文以某民航飞行学院的训练机为测试对象，其型号为 CESSNA172，属于主轮见线机型，按照实际维修标准，要求在 15 min 以内完成对高压空气管道系统待维修部件的更换操作。在此基础上，维修团队出现差错的概率也就是系统允许时间与系统一般响应时间的比值，本文以响应时间中值和标准差对其进行分析。并将具体的维修过程分为探查、诊断及响应3 个阶段，其中，设置探查允许时间取为 20s，诊断允许时间为10s，响应动作时间为 6.5min。

3.2测试结果与分析

按照本文设计的方法，统计更换管道的差错概率，并与未应用本文方法前的差错概率进行对比，其结果如表1所示。

从表2中可以看出，在本文设计的控制技术下，飞机高压空气管道系统的维修误差明显下降，特别是在維修的诊断和响应阶段，出现差错的概率低于原有差错概率的十分之一。表明本文设计的技术对于维修差错具有良好的控制效果。

4结束语

将飞机维修差错控制在合理范围内是确保飞机安全运行的重要基础，维修差错控制作为近些年来航空领域的研究热点，其对于飞机的实际维修保障工作具有重要的现实意义。也正因为飞机维修差错对于飞行安全起到至关重要的作用，维修差错率也成为了衡量飞机维修工作效果的关键指标之一。通过本文的研究，希望为降低维修差错率提供帮助。

参考文献

[1]刘锋，容长生，寇树仁，等.和谐型机车制动系统空气管路C6修检修策略研究[J].铁道机车车辆，2021，41（04）：135-138.

[2]王玉蓉，张海龙，王恩荣.基于Kalman滤波和LQG控制的主动悬架系统容错控制研究[J].南京师范大学学报（工程技术版），2020，20（04）：30-36.

[3]王彦博，滕国锋，王晓宇，等.波音787飞机进近时出现PACK ALTI-TUDE limit信息原因分析及防范措施[J].航空维修与工程，2021（07）：103-106.

作者简介：

刘志军（1979-），男（汉族），山东栖霞人，大学本科学历，工程师，主要研究领域为飞机与发动机维修、无人机技术与应用。

曲鸣飞（1979-），男（汉族），辽宁沈阳人，工程硕士，副教授，研究领域为电气自动化、微机控制技术。

张鑫（1978-2），男（汉族），吉林辽源人，工程硕士，讲师，研究领域为电气自动化。

基金项目：

[1]北京电子科技职业学院校内重点课题，项目代码：CJGX2020-KY-0008 项目名称：2020Z010-KXZ载重共轴旋翼无人机研制。

[2]北京电子科技职业学院校内重点课题，项目代码：CJGX2021-KY-008 项目名称：2020Z010-KXZ载重共轴旋翼无人机研制。