摘要：道路是具有连续性的建筑，而且路基是道路的主体，路基贯穿整个道路，与桥梁和隧道相连，所以道路基础是道路的重要组成部分，道路的沉降是影响道路强度和稳定性的一个非常重要的问题，因此本文针对公路交通工程建设中的路基施工的质量控制的合理性展开详细探讨，有利于提高我国当前施工企业的整体水平。

关键词：路基;交通工程;施工

一、前言

截至2019年末，我国农村公路里程420.05万公里，建设规模大，路面的基础是路基，路基是与路面一起承担交通荷载的共同体。路基的沉降是路桥工程施工过程中经常会遇到的难题。如果处理的方法和措施不恰当，就会造成车辆在桥头跳车的现象，这不仅不能保证人们的生命和财产安全，还会严重对道路和桥梁的使用寿命有着严重的影响。本文介绍了路基沉降的机理，阐述了发生原因，提出了有针对性的应对措施。

二、路桥施工中路基沉降施工技术

（一）做好路堤基层处理

做好路堤基底处理就是要求现场的作业人员应根据现场实际情况采取相应的处理措施。具体的处理程序是清除路基周围的杂物、淤泥、冻土等，不超厚回填做好所铺层厚内的松土达到要求的密实度同时在填土中不能带有较大的硬土、砖块、石块、大的建筑渣、混凝土块等。

（二）密切进行沉降观察

路基填好之后施工方必须继续观察沉降情况一段时间。一般情况下三天进行一次观测且记录数据。当沉降量减小到百分之五时则说明处理沉降是有效的。另一方面，有必要反思哪个部分的施工质量不合规范。

（三）桥头沉降处理

1.加强台背回填压实度控制

要有针对性地选择施工地段的填方材料，这是为了加强桥台后填土的夯实度，对各种土壤进行比较实验。进行土壤液限额和塑性限度的验证;各种土壤在相同压实力下达到相同压实程度的夯实次数与厚度的关系。根据试验结果对比各种土壤的技术标准选择其中最合适的土壤选定为填料。

2.对地基加固进行处理

由于軟土的存在而导致桥面沉降量较大，因此地基加固是解决地基均质沉降最有效、最重要的方法。软土能够由排水法而固结，例如，地基地排水条件改善可以用安装塑料排水板的方法改善，地基土受到荷载作用后加快了排水的速度。。

（四）地基处理技术的应用

作为公路基础的地基，对公路最终的质量起决定作用。在公路交通工程中，常见的地基处理技术还有以下几种：第一，喷注浆桩施工技术，具有施工成本低和施工便捷优势，根据工程的详细情况，选择适合的操作深度，防止出现过深或过浅的情况，当做好准备工作后，使用喷嘴式注浆管进行注浆工作，按照快慢结合的方法，确保浆液与土体充分融合，形成具有良好强度的桩体，进而增强地基地稳定性。第二，新型填土技术，主要包括两种方式，一种是粉煤灰吹填法，由于具有较高的透水性，因此可以处理建筑地基，对吹填土进行强化，使其处理固结状态，在调制淤泥与粉煤灰的比例时，需要进行针对性实验，获得准确的计算数据，确保符合工程的设计要求。而另一种是灰土挤密法，在夯实地基时主要采用强夯法进行施工，使用旋转钻机在孔内注入灰土，经过多次地反复锤击后，将会使桩径不断扩大，产生复合地基，有效改善湿陷性情况，防止地基产生变形的情况。

三、路基施工的优化建议

（一）选用合格材料

路基分为路床和路堤，针对路床填料材料，需要强度高，水稳定性，容易压实的材料，针对路提材料，要使用级配较好的砂石土类，最大粒径不大于150mm。不能使用膨胀土，易溶性材料作为路基填料。在性质不同，来源不同的材料作为路基填料，需要多次复验和取样实验。

（二）提升工艺质量

在施工过程中，严格控制含水量，水泥混合料应按规定标准配比。摊铺时必须均匀。在路基施工前应进行测量放样、地面清理、软地基处理，在施工过程中应按照规范要求，该分层的路面分层碾压，路基要摊铺平整，不能出现弹簧路基，压实不够松散路基。碾压成型后要就行路基整修，然后监理签字，业主参与和质监部门一起对路基分部工程进行外观验收，通过贝克曼梁弯沉仪进行弯沉检测。达到合格要求按照要求进行下一道工序施工。

（三）加强施工技术交底

施工单位、监理单位、施工业主、质量监督单位应在开工前进行施工技术交底，特别是一些特殊处理路基的地方，要交底清楚。雨季施工一定要控制好回填材料的含水量，施工人员和操作人员要有质量意识，监理单位要把握好验收的质量关。

（四）合理配置机械设备使用计划

在路基施工过程中要根据工程量、进度、施工条件、施工环境选择经济性，适应性、通用性机械设备，不能因施工进度，减少路基压实次数，减少工序。不按照规定使用机械设备，使用机械不适宜，导致路基压实不够，达不到要求，导致路基沉降严重。同时施工现场管理人员要根据实际施工进度要求，制定机械设备进度计划管理计划，对各施工现场需要和遇到的各类机械设备进行进度考核、登记和现场验收。

（五）注意环境保护

为保证施工现场及其周围环境足够清洁，在施工驻扎地需要专人安排保洁人员对周围环境进行清洁。在施工现场特别是土石方施工作业，要严格落实湿法作业，要规范的堆放。弃土弃渣必须堆放在设计指定场地，严格按照设计做好防护和复绿工作。拌合站、预制场要硬化处理，堆放区域应全部覆盖。在运输过程中运输散装结构材料时，必须将整个车厢的后部完全封闭和框架

总结

中国公路里程前所未有地突破五百万公里，但是我国公路的使用寿命和工程质量还有很大的改进空间。通过不断完善施工技术手提升公路的使用寿命，为广大司机朋友们提供安全性和便利性的交通路网。

参考文献

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作者简介：姓名：文建军（出生年月：1990.11），性别：男，民族：汉，籍贯（省市）：四川省达州市，职务职称：交通工程助理工程师，学历：本科，研究方向：交通工程