陈发达

（贵阳市城市轨道交通集团有限公司，贵州贵阳 550081）

随着我国城市发展，城市轨道交通建设速度越来越快，其工程建设安全问题越来越突出，特别是针对贵阳市特殊的喀斯特地貌和典型的山地城市特征，需要解决纵坡设计和长大坡道运营安全技术保障措施等问题。另外，截止2020 年底，贵阳市轨道交通开通运营里程约35 km，在建里程约110 km，智慧运维的需求日趋急迫。贵阳市以刷脸支付、智慧安防等技术为抓手，不断探索和创新相关智慧运维技术，进一步提升相关服务水平。

1 建设特点

1.1 城市空间格局

贵阳市作为典型的喀斯特山地城市，具有山地城市和喀斯特地区所独有的特点。受百花山脉、黔灵山脉及南岳山脉的影响，贵阳市规划的城市空间呈现“双核多组团”的空间结构，城市轨道交通主要解决连接2 个核心、辐射各个组团的交通廊道问题，其线网规划与平原城市相比，具有十分明显的区别。

1.2 地形特点

贵阳市地处黔中山原丘陵中部，地势西南高、东北低，具有低纬度、高海拔、地形多样的显著特征，全市地形起伏大，山地、丘陵约占全市土地面积的88%。其中观山湖区与老城区高差达220 m，见图1。由于山地城市地势高差大，在城市轨道交通设计时，纵坡设计难度很大。

图1 贵阳市各区高程关系图

1.3 地质特点

贵阳市位于扬子准地台的黔北台隆和黔南台陷的过渡带，其地质构造和地貌的特点如下。

（1）岩溶发育，形态多样，岩溶区域约占全市总面积的72%。地表岩溶形态以溶沟、溶槽、岩溶洼地为主，地下岩溶形态多为隐伏型的溶洞、溶隙、溶沟、溶槽等，属岩溶弱至中等发育场地，局部岩溶属于强发育。……